WTCC en Macao
Farfus nada pudo hacer ante los Seat
Como es tradición desde hace unos cuantos años, el Mundial de Turismos cerraba la temporada en las estrechas calles de Macao, circuito donde habitualmente se decide el campeonato, y este año no iba a ser menos, ya que Tarquini, Yvan Muller y Farfus llegaban con opciones de hacerse con la corona. El primero en golpear era el brasileño, que marcaba el tercer mejor tiempo en los entrenamientos, mientras Muller y Tarquini sufrían sendos incidentes que les retrasaban.
Coronel ha sido el mejor Independiente de 2009
Texto: Antonio Oriol
La pole era para Huff, que además realizaba una salida perfecta gracias a la cual conseguía mantener la primera plaza a final de recta. Por detrás Priaulx sufría un accidente que destrozaba la parte derecha de su BMW, y los Seat, con la estrategia bien aprendida, también aprovechaban la primera vuelta para colocar a Monteiro, Tarquini y Gené tras el británico de Chevrolet. Farfus por su parte perdía varias posiciones, viéndose obligado a remontar hasta colocarse en la cuarta plaza.
La segunda carrera, con salida parada, contaba con Farfus en la pole acompañado por su compañero Jorg Müller en la primera fila. La salida era limpia y en las primeras vueltas no se producían apenas cambios de posición salvo el adelantamiento de Yvan Muller para hacerse con la tercera plaza. En la tercera vuelta el accidente de Poulsen obligaba a la salida del coche de seguridad, que tres vueltas después se retiraba relanzando la carrera.
Una vez de nuevo en marcha, Tarquini adelantaba a Gené y se hacía con la quinta plaza, pero dos vueltas después un accidente en el que se vieron involucrados Engstler y Porteiro entre otros obligaba a suspender la carrera, que iba a parar a manos de Farfus, seguido por Jorg Müller e Yvan Muller.
Mientras Huff poco a poco se escapaba, Seat comenzaba un baile de posiciones en pos de asegurar el título de marcas que acababa con Tarquini en segunda posición, Gené en tercera, Menu en cuarta e Yvan Muller en quinta, consiguiendo el objetivo de retrasar a Farfus todo lo posible, ya que finalizaba octavo y perdía toda opción a ganar el campeonato. En Independientes la victoria era para Coronel, que se aseguraba el título de su categoría.
La lucha entre Tarquini e Yvan Muller siempre estuvo dentro de la deportividad
De esta forma, Tarquini se hacía con el título mundial por cuatro puntos de ventaja sobre Yvan Muller, dando a Seat un magnífico doblete que se completaba con el título de Constructores y el de Independientes de la mano de Coronel.
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